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下載手機(jī)APP 近來，由鐵建重工研制的6.6米級(jí)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在印度班加羅爾地鐵二期Vellara站順利出洞，成為本項(xiàng)目全線貫通出洞的第一臺(tái)設(shè)備。
“大地母親”號(hào)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)助力印度班加羅爾地鐵工程貫通
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該設(shè)備是鐵建重工應(yīng)用于印度班加羅爾地鐵的四臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)其中之一，客戶為其起名“Avni”，意為“大地母親”。設(shè)備的第一掘進(jìn)區(qū)間共長1085米，已于本年1月6日順利貫通。本次掘進(jìn)的第二區(qū)間全長1131米，地質(zhì)條件雜亂，需穿越多個(gè)居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，對(duì)地面沉降控制要求極高。
屬地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)為盾構(gòu)機(jī)保駕護(hù)航
針對(duì)以上施工難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)為設(shè)備量身定制“中國計(jì)劃”。針對(duì)巖層強(qiáng)度高、存在很多孤石和地層軟硬不均等問題，盾構(gòu)機(jī)配置高強(qiáng)度復(fù)合刀盤和大尺寸滾刀，優(yōu)化了滾刀軌道、加強(qiáng)了刀盤面板結(jié)構(gòu)，增加了滾刀防松動(dòng)辦法，完成了高效破巖。同時(shí)搭載了氣液獨(dú)立平衡控制、高效泥水環(huán)流體系、同步雙液注漿體系等先進(jìn)技術(shù)，有用化解了班加羅爾地鐵隧道建設(shè)的施工難題，讓設(shè)備輕松應(yīng)對(duì)雜亂的地質(zhì)環(huán)境。
設(shè)備檢驗(yàn)下線
自2020年初始發(fā)以來，設(shè)備優(yōu)異的功能和表現(xiàn)已得到充分的實(shí)踐證明，深受客戶和業(yè)主的好評(píng)，顯示了鐵建重工在南亞地鐵市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)與實(shí)力。
“大地母親”號(hào)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)助力印度班加羅爾地鐵工程貫通
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該設(shè)備是鐵建重工應(yīng)用于印度班加羅爾地鐵的四臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)其中之一，客戶為其起名“Avni”，意為“大地母親”。設(shè)備的第一掘進(jìn)區(qū)間共長1085米，已于本年1月6日順利貫通。本次掘進(jìn)的第二區(qū)間全長1131米，地質(zhì)條件雜亂，需穿越多個(gè)居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，對(duì)地面沉降控制要求極高。
屬地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)為盾構(gòu)機(jī)保駕護(hù)航
針對(duì)以上施工難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)為設(shè)備量身定制“中國計(jì)劃”。針對(duì)巖層強(qiáng)度高、存在很多孤石和地層軟硬不均等問題，盾構(gòu)機(jī)配置高強(qiáng)度復(fù)合刀盤和大尺寸滾刀，優(yōu)化了滾刀軌道、加強(qiáng)了刀盤面板結(jié)構(gòu)，增加了滾刀防松動(dòng)辦法，完成了高效破巖。同時(shí)搭載了氣液獨(dú)立平衡控制、高效泥水環(huán)流體系、同步雙液注漿體系等先進(jìn)技術(shù)，有用化解了班加羅爾地鐵隧道建設(shè)的施工難題，讓設(shè)備輕松應(yīng)對(duì)雜亂的地質(zhì)環(huán)境。
設(shè)備檢驗(yàn)下線
自2020年初始發(fā)以來，設(shè)備優(yōu)異的功能和表現(xiàn)已得到充分的實(shí)踐證明，深受客戶和業(yè)主的好評(píng)，顯示了鐵建重工在南亞地鐵市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)與實(shí)力。
