在廣西，下鄉(xiāng)進(jìn)村的郵遞員遠(yuǎn)不止程榮玉。近年來，廣西交通運(yùn)送部分全面建立縣、鄉(xiāng)、村三級村莊物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極開展城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化演示創(chuàng)建，不斷提高村莊客貨郵歸納服務(wù)水平，大力開展村莊物流服務(wù)品牌，城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化開展成效顯著。現(xiàn)在，被交通運(yùn)送部命名為第一批城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化演示縣(市)的東興市、荔浦市，建制村直接通郵份額、城鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率、建制村通快遞份額均達(dá)100%，鹿寨縣、富川瑤族自治縣被評為第二批城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化演示創(chuàng)建縣。

推進(jìn)村莊資源變工業(yè)

“等會兒從城里來的大車會把分揀好的辣椒拉走。”在富川瑤族自治縣富陽鎮(zhèn)山寶村辣椒栽培基地，紅燦燦的辣椒一桶桶裝好。分揀辣椒的鄉(xiāng)民話音剛落，運(yùn)送車輛便沿著村莊公路開進(jìn)村里，新鮮辣椒將隨車運(yùn)往各地。

辣椒栽培是山寶村的特色工業(yè)之一。“山寶村的工業(yè)路遍布田間地頭，村莊公路往外連接國省道和高速公路、往內(nèi)通村暢鄉(xiāng)，采摘完的辣椒能立即送出，保證了色澤和新鮮度。”廣西兩岸紅現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司董事長莊久毅告知記者，現(xiàn)在該公司在山寶村的辣椒栽培面積約3000畝，估計(jì)今年年底總面積將達(dá)8000畝。

“十三五”以來，廣西共打造生態(tài)路、景觀路、旅游路、資源路、工業(yè)路等縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路約4700公里，推進(jìn)村莊資源變工業(yè)，帶動全域旅游加速開展，為村莊經(jīng)濟(jì)社會開展提供了有力支撐。截至7月底，廣西城鎮(zhèn)通三級及以上等級公路份額達(dá)92%，根本補(bǔ)齊了村莊公路“聯(lián)、安、暢、通”的短板，形成了廣掩蓋、深靈通、提品質(zhì)的村莊公路網(wǎng)絡(luò)。

提高寄遞物流靈通深度

“出門就是公交，和城里一樣便當(dāng)。”“車輛到站信息用手機(jī)就能查。”坐上富川城鄉(xiāng)公交車，行駛在平整的村莊公路上，車外青山如黛、風(fēng)景如畫，車內(nèi)空調(diào)制冷、整齊舒適，翻開“暢行賀州”App，還能夠?qū)崟r(shí)查詢公交車的位置、線路狀況、換乘方式等信息。

提起城鄉(xiāng)公交，富川大眾連連點(diǎn)贊。現(xiàn)在，83輛新能源公交車暢行全縣137個(gè)建制村，公交車靈通率提高至100%，大眾出行幸福指數(shù)得到全面提高。放眼全區(qū)，廣西開始形成了以南寧市為中心，以各地級市為節(jié)點(diǎn)，市至縣、縣至城鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)至村屯的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，解決了村莊大眾“最早一公里”和“最后一公里”出行難題。

依托便當(dāng)?shù)某青l(xiāng)交通運(yùn)送條件，廣西交通全面整合交通、供銷、郵政等部分物流資源，打造客貨郵融合開展樣板，讓村莊運(yùn)送開展更有溫度、農(nóng)人幸福生活更有質(zhì)感。在桂林市全州縣，當(dāng)?shù)赝七M(jìn)“公共交通運(yùn)送+郵政攬儲、郵政快遞”互補(bǔ)開展，今年4月至7月完結(jié)快遞收發(fā)量28.5萬件;在貴港市港南區(qū)，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺+運(yùn)送合作社”模式整合個(gè)別司機(jī)等閑散運(yùn)力，精準(zhǔn)匹配農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送需求和社會化運(yùn)力資源，為特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送提供高效快捷的解決方案。

現(xiàn)在，廣西已打造20個(gè)客貨郵歸納服務(wù)站和25條客貨郵合作線路。下一步，廣西將繼續(xù)加速城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化步伐，探索更多開展模式，繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)和郵政快遞根本公共服務(wù)均等化，推進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目、郵政快遞業(yè)開展項(xiàng)目進(jìn)村入戶，不斷提高村莊寄遞物流靈通深度。