近年來,我國新能源轎車展開勢如破竹。截至本年6月底,國產(chǎn)新能源轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量現(xiàn)已超越3000萬輛。本年7月,新能源乘用車滲透率初次超越燃油車,到達(dá)51.1%,1至7月我國新能源轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)591.4萬輛和593.4萬輛,同比別離增加28.8%和31.1%,新能源轎車新車銷量到達(dá)轎車新車總銷量的36.4%。
《定見》對推進(jìn)交通運輸綠色轉(zhuǎn)型作出布置,提出大力推廣新能源轎車,推進(jìn)城市公共服務(wù)車輛電動化替代。展開新能源轎車和綠色智能家電、節(jié)水用具、節(jié)能灶具、綠色建材下鄉(xiāng)活動,加強(qiáng)配套設(shè)備建設(shè)和售后服務(wù)保障。
中國轎車工程學(xué)會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉在承受記者采訪時表明,現(xiàn)在,交通范疇碳排放在全社會碳排放總量中的占比約為10%,而以轎車為主體的道路交通碳排放在交通碳排放中的占比約為80%。加速轎車工業(yè)電動化轉(zhuǎn)型,推進(jìn)新能源轎車成為轎車市場干流,將大幅降低道路交通碳排放,有力支撐交通范疇完結(jié)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
“根據(jù)學(xué)會編制的《轎車工業(yè)綠色低碳展開路線圖1.0》猜測,我國道路交通碳排放將在以展開新能源轎車為中心的轎車工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型作業(yè)引領(lǐng)下,于2030年前完結(jié)碳達(dá)峰。”鄭亞莉說,“此次《定見》提出的目標(biāo),也反映出我國新能源轎車的全面市場化展開進(jìn)程正在不斷加速,有望于2035年構(gòu)成相較于傳統(tǒng)能源轎車更為強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力、市場吸引力,成為轎車消費的干流。”
錨定市場“干流”,我國新能源轎車工業(yè)正加速提質(zhì)擴(kuò)面。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2024中國轎車論壇上表明,工業(yè)和信息化部將著力保障工業(yè)安穩(wěn)運行,深化實施轎車以舊換新行動、深入展開新能源轎車下鄉(xiāng)、縣域充電基礎(chǔ)設(shè)備補(bǔ)短板、公共范疇車輛全面電動化試點等活動。
同時,將積極支撐技能創(chuàng)新,加速推進(jìn)新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、大模型等技能攻關(guān)及工業(yè)化,為工業(yè)展開提供源源不竭的內(nèi)生動力。
企業(yè)也在積極加大投入向“新”向“智”。比亞迪一季度研發(fā)投入超越100億元,同比增加70.10%;寶馬集團(tuán)宣布,將持續(xù)深化在華布局,增資200億元人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模晉級和技能創(chuàng)新,隨著進(jìn)一步出資,沈陽出產(chǎn)基地將持續(xù)在智能制作和綠色出產(chǎn)等方面發(fā)力;作為德國奧迪品牌在中國設(shè)立的首家專門出產(chǎn)純電動車型的工廠,方案出資額超越300億元的奧迪一汽新能源轎車項目正趕緊建設(shè),估計2024年末投產(chǎn)。
在新能源轎車出產(chǎn)車間,加裝了大量相機(jī)的機(jī)械臂在智能系統(tǒng)的操控下,“看”清三米長的車門框架零件,靈敏地“拿”起三米長的車門框架,在多種傳感器的輔佐下精準(zhǔn)又迅速地完結(jié)車身的安裝焊接;人工智能加持的智能制作操作系統(tǒng),完結(jié)了每一輛抱負(fù)轎車從排產(chǎn)開始到下線的制作過程全周期管理,在關(guān)鍵節(jié)點給出合理的規(guī)劃和建議……相似的場景正變得越來越遍及,我國新能源轎車出產(chǎn)智能化趨勢愈發(fā)明顯。
“新能源轎車是完結(jié)國家‘雙碳’目標(biāo)和展開新質(zhì)出產(chǎn)力的重要路徑。轎車工業(yè)的工業(yè)鏈長,其全生命周期的碳減排將是完結(jié)碳中和目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中國轎車戰(zhàn)略與方針研究中心(以下簡稱中汽政研)猜測,2035年我國新能源轎車市場將占到轎車市場的75%以上,其間純電動車型將占轎車市場的50%左右。”中汽中心首席專家、中國轎車戰(zhàn)略與方針研究中心主任助理姚占輝說,中汽政研判別,按照《定見》要求,下一步相關(guān)主管部門將經(jīng)過方針創(chuàng)新、強(qiáng)化支撐,優(yōu)化新能源轎車工業(yè)展開環(huán)境,推進(jìn)我國新能源轎車工業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)展開。