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下載手機APP “新版的智能網聯轎車標準系統建造攻略，充分考慮了數字交融和跨范疇協同的工業特色，對標準進行總體性安排和前置規劃，為智能網聯轎車商業化使用供給有力保障。”
日前，全國人大代表、中國科學院科技戰略咨詢研究院院長潘教峰和記者分享了這個好消息。這一推進智能網聯轎車工業展開的舉動提出，與他的一份主張休戚相關。
智能網聯轎車調集轎車制作與電子信息、通訊技能等眾多范疇，是轎車工業轉型展開的主要方向。從根底驗證到商業化運營，工業在快速展開的過程中，也逐漸暴露出一些問題。
“我在調研中發現，各地展開智能網聯轎車的積極性很高，但大多是在本地區域內道路進行測驗，依據本地實際狀況出臺相應標準。”潘教峰說，標準不一致不僅容易形成重復建造，也會增加企業測驗成本。與此同時，智能網聯轎車涉及技能和很多職業范疇，需求盡早出臺標準，為創新營建良好環境。
2023年全國兩會期間，潘教峰提出了關于啟動自動駕駛標準擬定作業前置的主張，呼吁在國家層面出臺相關舉動完善標準系統建造，推進智能網聯轎車工業高質量展開。
主張很快得到有關部門回應。“工業和信息化部的同志很快和我電話交流，共同討論標準擬定和工業展開的要點環節。此后還以文字形式逐條回復，作業抓得緊，舉動很實在。”潘教峰說。
“咱們把主張處理同要點作業結合起來，進行一體研究、一體推進。”工業和信息化部配備工業一司負責人告知記者，工業和信息化部樹立作業組，赴多個地區展開實地調研，依據調研狀況研究方針措施，盡力把“好主張”變成推進工業展開的“實招”。
修訂印發《國家車聯網工業標準系統建造攻略（智能網聯轎車）（2023版）》，指導各地依照國家相關標準展開自動駕駛道路測驗與演示使用作業，展開準入和上路通行試點……曩昔一年，一系列支持智能網聯轎車展開的舉動推出，對智能網聯轎車規模化推廣和安全使用起到推進作用。
從自主創新到彎道超車，我國新能源轎車展開離不開工業方針的有力支撐，而方針的擬定出臺同樣傾瀉著各方的智慧和力量。
當新能源轎車市場占有率不斷提高，配套設備能不能跟上？怎么解決電池低溫續航等問題？帶著一份關于推進我國新能源轎車工業高質量可持續展開的主張，全國人大代表、湖南省湘繡研究所有限公司執行董事、總經理成新湘走進了工業和信息化部。
成新湘告知記者，主管部門專門就主張處理開了一次座談會，部門負責同志、專家等在會上討論新能源轎車展開的方針著力點，從工業鏈補短板鍛長板到展開新能源轎車下鄉，對她的主張逐一交流答復。“我也逐條記錄下來，密切重視出臺的每個方針，看看自己能否為工業展開出份力。”
記者從工業和信息化部了解到，2023年，有多名代表委員環繞新能源轎車提出主張提案，對進一步完善方針法規具有重要學習意義。
從延續和優化新能源轎車車輛購置稅減免方針到展開好公共范疇車輛全面電動化試點，工業和信息化部把處理主張提案作為回應社情民意、提高決策水平、凝聚展開合力的重要途徑，會同相關部門持續推進新能源轎車工業高質量展開。
“咱們還將執行落細這些方針措施、強化統籌布局，為新能源轎車營建良好展開環境。”工業和信息化部配備工業一司負責人說。
以轎車工業為代表的制作業是中國經濟的重要基石，也是代表委員重視的焦點。曩昔一年，工業和信息化部共承辦全國人大議案、主張和政協提案1800余件，涉及新能源轎車、新材料、工業鏈供應鏈安全等多方面。
吸收大力展開先進制作業等主張，施行先進制作業集群展開專項舉動、制作業要點工業鏈高質量展開舉動；吸收加強專精特新企業培育等主張，施行科技成果賦智中小企業專項舉動……2023年，依據代表委員的主張提案，工業和信息化部共出臺相關方針措施96項。
在這一過程中，工業和信息化部堅持部黨組牽頭抓總、部領導分工負責、辦公廳統籌和諧、事務司局承辦執行的作業機制。
“咱們將與代表委員密切交流聯絡，樹立臺賬、盯梢進展，保證主張提案處理工作順利、標準高效，及時將高質量主張提案轉化為推進新式工業化的方針措施，為加快建造現代化工業系統供給堅實支撐。”工業和信息化部相關負責人說。
