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河北段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:5313
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  “三河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng),北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)河北段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在威風(fēng)大街站已于日前順暢始發(fā),標(biāo)志著河北段長(zhǎng)達(dá)14.6公里的雙線盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)始掘進(jìn)施工。
 
  中交一公局集團(tuán)軌道交通22號(hào)線(平谷線)16標(biāo)項(xiàng)目機(jī)電工程師平洋介紹,項(xiàng)目雙線盾構(gòu)區(qū)間穿越京唐、京哈鐵路和高速公路、河流等地帶,施工難度較大。“三河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)設(shè)備總體長(zhǎng)度109米,總重1400余噸,由威風(fēng)大街站始發(fā),將承當(dāng)燕郊站至威風(fēng)大街站區(qū)間左線約3949米的施工使命。前期準(zhǔn)備中,項(xiàng)目技能團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況,優(yōu)化盾構(gòu)規(guī)劃,以有用應(yīng)對(duì)粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂富水地層長(zhǎng)間隔掘進(jìn)過(guò)程中或許遇到的技能難題。
 
  為應(yīng)對(duì)諸多難點(diǎn),盾構(gòu)機(jī)采用了不少“高精尖”技能進(jìn)行針對(duì)性規(guī)劃制作,包含自主研發(fā)的自動(dòng)導(dǎo)向丈量體系和掘進(jìn)辦理體系,自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)角精度1秒,丈量間隔不小于200米,可將掘進(jìn)方向差錯(cuò)控制在3毫米內(nèi);采用了在超大直徑盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用的長(zhǎng)間隔掘進(jìn)不換刀技能,可完成在該項(xiàng)目5000多米不換刀;配置的刀盤(pán)沖洗設(shè)備、渣土改良體系,在盾構(gòu)機(jī)吞吐泥土前可將前方掌子面變的蓬松,讓盾構(gòu)機(jī)邊掘進(jìn)邊“刷牙漱口”,不讓盾構(gòu)機(jī)有被“粘牙”的時(shí)機(jī),防止呈現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象等,經(jīng)過(guò)采用各項(xiàng)先進(jìn)技能,使得盾構(gòu)機(jī)具備了每天不少于20環(huán)(32米)的施工能力。
 
  北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)河北段方案投入6臺(tái)開(kāi)挖直徑8.29米的盾構(gòu)機(jī)。第二臺(tái)“燕郊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在拼裝,第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)已下線,預(yù)計(jì)2023年下半年,6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將悉數(shù)始發(fā)掘進(jìn)。
 
  作為高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路,北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋,東至平谷新城,途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū),串聯(lián)了CBD核心區(qū)、城市副中心、燕郊、平谷新城等要點(diǎn)功用區(qū),線路全長(zhǎng)約81.2公里,分為北京段和河北段。其間,河北段工程由中交一公局集團(tuán)和中交地道局聯(lián)合體承建,全長(zhǎng)約30公里,包含地上段、地下段兩部分。地下段長(zhǎng)度約17.56公里,共設(shè)5站6區(qū)間,分別是燕郊站、威風(fēng)大街站、潮白大街站、樓房站、齊心莊站。未來(lái),22號(hào)線將在齊心莊站預(yù)留向東延伸支線條件,可完成“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)轉(zhuǎn)。
 
  項(xiàng)目建成后,北京中心城區(qū)、副中心、三河市和平谷區(qū)將完成軌道交通快速互聯(lián)互通,北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá),到北京CBD(東大橋站)最短時(shí)刻約32分鐘,將有用提高通勤群眾出行功率,對(duì)促進(jìn)通州區(qū)與北三縣一體化高質(zhì)量開(kāi)展,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興和改善民生具有重要意義。
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