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江蘇軌道交通加速織線成網(wǎng)

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3916
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  眼下正值春季施工黃金期,江蘇各地軌道交通項目搶抓機遇,加快織線成網(wǎng),為全省經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。
 
  跟著滬蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉站項目完結(jié)最后一塊底板混凝土澆筑施工,一個長200多米、寬20多米、深20多米的大型基坑主體結(jié)構(gòu)封底。在這里將建造一座地下兩層的高鐵車站,與已注冊的滬蘇通一期,在建的滬寧沿江高鐵、滬蘇通二期以及北沿江高鐵等多條線路在此交匯,未來將成為長三角區(qū)域新的高鐵紐帶。
 
  中鐵十六局太倉站項目負責(zé)人涂石方說:“整個基坑的作業(yè)面積超越5000多平方米,相當于12個規(guī)范籃球場的大小。本次底板施工全部完結(jié)后,可以大幅降低深基坑施工的安全危險,為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工供給了便當條件。力爭在八月底完結(jié)整個結(jié)構(gòu)的封頂作業(yè)。”
 
  4月5日,緊鄰蘇州老城區(qū)觀前街的軌道交通6號線臨頓路站順利完結(jié)封頂施工,這是蘇州地鐵建造史上開挖最深的基坑,建筑物接近基坑最近間隔僅1.64米。深基坑施工過程中采用伺服軸力主動補償系統(tǒng),有效的控制基坑變形,保證周邊建筑物安全。
 
  進入春季施工以來,南京地鐵10號線二期和5號線的換乘站大校場站進入基坑底板澆筑階段,車站深基坑位于大校場老機場主跑道北側(cè),數(shù)百名施工人員奮戰(zhàn)在580多米的作業(yè)面上,保證本年完結(jié)主體工程的施工目標。現(xiàn)在,全省9個城市注冊軌道交通,位居全國首位,軌道交通運營里程突破1000公里,位居全國第二。
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