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下載手機APP 今年前三季度新能源轎車產銷兩旺，且后續(xù)商場估計繼續(xù)高增加勢頭。在此背景下，鋰電企業(yè)迎來成績兌現期。近日連續(xù)發(fā)表三季報成績預告的上市公司遍及出現高增加。
受益于鋰資源價格繼續(xù)景氣，多家A股鋰礦公司前三季度成績紛繁預增。10月15日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)表2022年前三季度成績預告顯現，2022年1月1日至9月30日，公司估計實現歸屬上市公司股東的凈利潤為盈余143億元至153億元，比上年同期增加478.29%至518.73%;扣除非經常性損益后的凈利潤為盈余133億元至143億元，比上年同期增加831.45%至901.48%。針對成績變動原因，贛鋒鋰業(yè)表明，報告期內跟著新能源行業(yè)的快速開展，商場對鋰鹽產品的需求繼續(xù)增加，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司鋰鹽產品銷量和出售均價同比增加，公司鋰電池板塊新建項目連續(xù)投產、產能逐步開釋，故經營性成績同比大幅增加。
而包含雅化集團、天華超凈、融捷股份、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、永興資料等鋰電股近期也連續(xù)預告成績，前三季度出現不同程度正增加。其中，天齊鋰業(yè)預告，前三季度凈利潤同比增幅超越27倍。公司表明，報告期營業(yè)收入較上年同期大幅上升，首要原因系受益于全球新能源轎車景氣量提高，鋰離子電池廠商加快產能擴張，下游正極資料訂單回暖等多個積極因素的影響。在此基礎上，報告期公司首要鋰產品的銷量和出售均價較上年同期均顯著增加。
業(yè)內人士表明，鋰礦和鋰鹽相關上市公司成績大漲的原因首要系前三季度新能源高景氣背景下鋰價維持高位所造成的。據我國轎車工業(yè)協會統(tǒng)計分析，2022年1月至9月，我國新能源轎車產銷分別到達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增加1.2倍和1.1倍，商場占有率到達23.5%。新能源轎車產銷兩旺，動力電池產值也相應迅速增加。根據我國轎車動力電池工業(yè)創(chuàng)新聯盟的統(tǒng)計數據，2021年，我國動力電池產值為219.7GWh，同比增加163.4%;銷量為186GWh，同比增加182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增加142.8%。GGII(高工鋰電)估計，到2025年我國動力鋰電池出貨量有望到達470GWh。
興業(yè)證券電新團隊猜測，2022年至2025年，全球動力電池、消費電池和儲能電池出貨量估計分別到達701.54GWh、1055.35GWh、1497.81GWh和2035.51GWh，對應碳酸鋰需求分別為47.76萬噸LCE、71.19萬噸LCE、100.42萬噸LCE和135.31萬噸LCE。跟著新能源轎車及儲能行業(yè)開展，電池行業(yè)在鋰下游需求結構中占比將逐步提高，據此預算，估計2022年至2025年全球鋰鹽需求量分別為76.76萬噸LCE、104.01萬噸LCE、139.48萬噸LCE和181.22萬噸LCE。
中泰證券猜測，未來階段新能源上游原資料等終端需求依然表現微弱，工業(yè)鏈本錢傳導壓力進一步理順，鋰電上游資料有望延續(xù)“高景氣、高利潤、低估值”格式。
基金出資需謹慎!
受益于鋰資源價格繼續(xù)景氣，多家A股鋰礦公司前三季度成績紛繁預增。10月15日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)表2022年前三季度成績預告顯現，2022年1月1日至9月30日，公司估計實現歸屬上市公司股東的凈利潤為盈余143億元至153億元，比上年同期增加478.29%至518.73%;扣除非經常性損益后的凈利潤為盈余133億元至143億元，比上年同期增加831.45%至901.48%。針對成績變動原因，贛鋒鋰業(yè)表明，報告期內跟著新能源行業(yè)的快速開展，商場對鋰鹽產品的需求繼續(xù)增加，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司鋰鹽產品銷量和出售均價同比增加，公司鋰電池板塊新建項目連續(xù)投產、產能逐步開釋，故經營性成績同比大幅增加。
而包含雅化集團、天華超凈、融捷股份、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、永興資料等鋰電股近期也連續(xù)預告成績，前三季度出現不同程度正增加。其中，天齊鋰業(yè)預告，前三季度凈利潤同比增幅超越27倍。公司表明，報告期營業(yè)收入較上年同期大幅上升，首要原因系受益于全球新能源轎車景氣量提高，鋰離子電池廠商加快產能擴張，下游正極資料訂單回暖等多個積極因素的影響。在此基礎上，報告期公司首要鋰產品的銷量和出售均價較上年同期均顯著增加。
業(yè)內人士表明，鋰礦和鋰鹽相關上市公司成績大漲的原因首要系前三季度新能源高景氣背景下鋰價維持高位所造成的。據我國轎車工業(yè)協會統(tǒng)計分析，2022年1月至9月，我國新能源轎車產銷分別到達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增加1.2倍和1.1倍，商場占有率到達23.5%。新能源轎車產銷兩旺，動力電池產值也相應迅速增加。根據我國轎車動力電池工業(yè)創(chuàng)新聯盟的統(tǒng)計數據，2021年，我國動力電池產值為219.7GWh，同比增加163.4%;銷量為186GWh，同比增加182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增加142.8%。GGII(高工鋰電)估計，到2025年我國動力鋰電池出貨量有望到達470GWh。
興業(yè)證券電新團隊猜測，2022年至2025年，全球動力電池、消費電池和儲能電池出貨量估計分別到達701.54GWh、1055.35GWh、1497.81GWh和2035.51GWh，對應碳酸鋰需求分別為47.76萬噸LCE、71.19萬噸LCE、100.42萬噸LCE和135.31萬噸LCE。跟著新能源轎車及儲能行業(yè)開展，電池行業(yè)在鋰下游需求結構中占比將逐步提高，據此預算，估計2022年至2025年全球鋰鹽需求量分別為76.76萬噸LCE、104.01萬噸LCE、139.48萬噸LCE和181.22萬噸LCE。
中泰證券猜測，未來階段新能源上游原資料等終端需求依然表現微弱，工業(yè)鏈本錢傳導壓力進一步理順，鋰電上游資料有望延續(xù)“高景氣、高利潤、低估值”格式。
基金出資需謹慎!
