天津地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程是天津市中心城區(qū)南部主干軌跡交通線(xiàn)，沿線(xiàn)經(jīng)天津市南開(kāi)、平和、河西和津南4個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)約18.6公里，共設(shè)17座地下車(chē)站。其間，位于繁華鬧市區(qū)的下瓦房站是天津地鐵1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)和在建8號(hào)線(xiàn)的三條線(xiàn)路換乘車(chē)站，設(shè)計(jì)為地下五層，深達(dá)38.38米，相當(dāng)于13層樓高，是現(xiàn)在天津市正在建造的最深地鐵車(chē)站，施工技能難度和工程危險(xiǎn)國(guó)內(nèi)稀有，施工面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。下瓦房站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用80幅單幅鋼筋籠重量超越120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下接連墻，面對(duì)工程周邊既有建構(gòu)物繁復(fù)、鋼筋籠吊裝下放難度大、垂直度控制精度高等諸多困難，天津地鐵8號(hào)線(xiàn)4標(biāo)施工團(tuán)隊(duì)組建了超深地連墻攻堅(jiān)小組，科學(xué)優(yōu)化施工方案，通過(guò)BIM修建模擬技能和超聲波檢測(cè)、紅外線(xiàn)測(cè)量等技能手段，將鋼筋籠垂直度控制在千分之二，并把地面沉降控制在毫米級(jí)，保證工程安全有序推進(jìn)。平均僅用2天就完成一幅地下接連墻澆筑，全速推進(jìn)工程建造。

據(jù)了解，天津地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程引入了全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和新一代通訊技能、智能終端設(shè)備，可全面提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。8號(hào)線(xiàn)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后，可與地鐵1、3、5、6、7、10以及11號(hào)線(xiàn)等7條地鐵線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)快捷換乘，對(duì)進(jìn)一步完善天津軌跡交通網(wǎng)，助力京津冀交通一體化建造，提升百姓出行體會(huì)具有重要意義。