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下載手機APP “交通圈”就是“經濟圈”。近年來，河北高速公路制作走出了一條從無到有，從疏到密，從通到暢的跨越式開展之路，日益“健壯”的交通“骨骼”，讓京津冀聯絡更嚴密，更讓河北積儲的強大開展勢能充分釋放、集中爆發。本年，河北高速又填寫了怎樣的成績單呢?
7月31號，歷經2年零3個月的艱辛奮戰，張北至尚義高速公路正式通車運營。張尚高速全長72.262公里，起于張家口市張北縣城西側的三道洼村北，總算尚義縣南壕塹鎮冀蒙界處，順接內蒙古自治區準興高速公路。
張尚高速制作方代表王銀璽介紹，張尚高速建成通車，使得張家口市的高速總路程數打破了1300公里，位列全省第一。這條路不只成為當地人民群眾非常便捷的交通通道，更承載著河北和內蒙古地區經濟開展和文化交流的重任。
隨著張尚高速通車，一條銜接北京、河北、內蒙古三地的新通道——京尚(北京至尚義)高速公路雛形初現。
京尚高速河北段由延崇高速、崇禮至張北高速、張尚高速三段組成。現在，延崇與張尚兩段高速已完成通車，崇禮至張北高速預計將在“十四五”期間開工制作，建成后將完成京尚高速全線貫通。
作為北京西部與內蒙古西部地區聯絡的重要高速通道，京尚高速將對構建北京西北方向運送大通道，完善河北省區域高速路網結構，推進京津冀交通一體化進程，促進沿線地區經濟社會和旅游業開展具有重要意義。
2000年，張家口市首條高速公路“宣大高速”竣工通車，結束了張家口市無高速公路的前史。2019年，張家口市高速公路通車總路程打破1000公里。到現在，張家口市高速公路通車路程超過1300公里，居全省首位。便捷的高速公路網成為張垣大地一張靚麗的“城市名片”。
從無到有，從疏到密，從通到暢。20多年來，張家口市高速公路的制作史，相同也是河北高速制作的一個縮影。數據顯現，到2021年末，河北高速公路通車總路程達到8084公里，坐落全國第四位。
省交通規劃設計院總工程師雷偉，將高速公路設計規劃系統形象的總結為“5大理念”“一個戰略”“3個方針”和“4個一流”。
雷偉介紹，要遵從新開展的立異、和諧、綠色、敞開、同享這5大理念;要遵循一個戰略，也就是交通強國的國家戰略;制作的方針是3個方針，也就是人民滿意、保障有力、世界前列的高速公路;關于在高速公路制作過程中，要制作“4個一流”，也就是一流設備、一流技能、一流辦理、一流服務。
本年，河北高速延續良好制作勢頭，不只像青蘭高速公路涉縣至冀晉界段這樣的在建項目跑出了“加速度”，許多規劃項目和“十四五”老練項目也抓緊上馬施行。
6月29號，石太高速公路改擴建工程開工動員大會在石太高速原井陘西主線收費站舉行。項目起自石家莊西端口收費站，止于冀晉省界，全長51.467公里，總投資87.82億元，本年將完成投資24.4億元。據統計，到6月30號，石太高速改擴建等16個項目已經悉數完成開工。
省交通規劃設計院總工程師雷偉說，去年以來，以永久路面、智能制作、才智高速為主要架構的高速公路制作立異系統，取得了一系列的立異效果，有力推動了我省高速公路按下高質量開展快捷鍵。比如，正在制作中的石太高速改擴建工程，新技能的廣泛使用就是這個項目的最大亮點。
雷偉介紹，路面的表面層或許加鋪罩面的周期不小于15年，其他的面層和底層在40年以上不發生結構性的損壞，在石太高速進步行了推廣;車路云網一體化才智高速公路解決方案，也是依托雄安新區進行立異研制的，在石太高速公路的連續下坡，包含復雜樞紐的管控里邊，得到了使用;在智能制作方面，一直在開展的裝配式橋梁、鋼混組合結構的研制，這些研制的效果，我們都在項現在期工作中進行了納入。
已投入使用的才智高速公路使用場景
近年來，隨著河北高速高質量開展進程不斷走向深化，我省高速公路制作日益重視和其他多種運送方式的統籌交融，交通運送的整體效益顯著提高。雷偉說，今后，河北高速公路制作還要愈加杰出科技立異的引領作用，走穩走好高質量開展之路。
雷偉介紹，要經過科技立異來賦能交通的制作，要特別重視新式基礎設備以及相關聯工業的交融開展，因為只有經過科技立異，不斷的提高我們制作和使用的科技含量和科技的手法，才干習慣當時這種高品質、多樣化、個人化的交通出行需求，才干提高我們的服務水平。(來源：河北播送電視臺記者白雪峰)
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高速公路制作
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7月31號，歷經2年零3個月的艱辛奮戰，張北至尚義高速公路正式通車運營。張尚高速全長72.262公里，起于張家口市張北縣城西側的三道洼村北，總算尚義縣南壕塹鎮冀蒙界處，順接內蒙古自治區準興高速公路。
張尚高速制作方代表王銀璽介紹，張尚高速建成通車，使得張家口市的高速總路程數打破了1300公里，位列全省第一。這條路不只成為當地人民群眾非常便捷的交通通道，更承載著河北和內蒙古地區經濟開展和文化交流的重任。
隨著張尚高速通車，一條銜接北京、河北、內蒙古三地的新通道——京尚(北京至尚義)高速公路雛形初現。
京尚高速河北段由延崇高速、崇禮至張北高速、張尚高速三段組成。現在，延崇與張尚兩段高速已完成通車，崇禮至張北高速預計將在“十四五”期間開工制作，建成后將完成京尚高速全線貫通。
作為北京西部與內蒙古西部地區聯絡的重要高速通道，京尚高速將對構建北京西北方向運送大通道，完善河北省區域高速路網結構，推進京津冀交通一體化進程，促進沿線地區經濟社會和旅游業開展具有重要意義。
2000年，張家口市首條高速公路“宣大高速”竣工通車，結束了張家口市無高速公路的前史。2019年，張家口市高速公路通車總路程打破1000公里。到現在，張家口市高速公路通車路程超過1300公里，居全省首位。便捷的高速公路網成為張垣大地一張靚麗的“城市名片”。
從無到有，從疏到密，從通到暢。20多年來，張家口市高速公路的制作史，相同也是河北高速制作的一個縮影。數據顯現，到2021年末，河北高速公路通車總路程達到8084公里，坐落全國第四位。
省交通規劃設計院總工程師雷偉，將高速公路設計規劃系統形象的總結為“5大理念”“一個戰略”“3個方針”和“4個一流”。
雷偉介紹，要遵從新開展的立異、和諧、綠色、敞開、同享這5大理念;要遵循一個戰略，也就是交通強國的國家戰略;制作的方針是3個方針，也就是人民滿意、保障有力、世界前列的高速公路;關于在高速公路制作過程中，要制作“4個一流”，也就是一流設備、一流技能、一流辦理、一流服務。
本年，河北高速延續良好制作勢頭，不只像青蘭高速公路涉縣至冀晉界段這樣的在建項目跑出了“加速度”，許多規劃項目和“十四五”老練項目也抓緊上馬施行。
6月29號，石太高速公路改擴建工程開工動員大會在石太高速原井陘西主線收費站舉行。項目起自石家莊西端口收費站，止于冀晉省界，全長51.467公里，總投資87.82億元，本年將完成投資24.4億元。據統計，到6月30號，石太高速改擴建等16個項目已經悉數完成開工。
省交通規劃設計院總工程師雷偉說，去年以來，以永久路面、智能制作、才智高速為主要架構的高速公路制作立異系統，取得了一系列的立異效果，有力推動了我省高速公路按下高質量開展快捷鍵。比如，正在制作中的石太高速改擴建工程，新技能的廣泛使用就是這個項目的最大亮點。
雷偉介紹，路面的表面層或許加鋪罩面的周期不小于15年，其他的面層和底層在40年以上不發生結構性的損壞，在石太高速進步行了推廣;車路云網一體化才智高速公路解決方案，也是依托雄安新區進行立異研制的，在石太高速公路的連續下坡，包含復雜樞紐的管控里邊，得到了使用;在智能制作方面，一直在開展的裝配式橋梁、鋼混組合結構的研制，這些研制的效果，我們都在項現在期工作中進行了納入。
已投入使用的才智高速公路使用場景
近年來，隨著河北高速高質量開展進程不斷走向深化，我省高速公路制作日益重視和其他多種運送方式的統籌交融，交通運送的整體效益顯著提高。雷偉說，今后，河北高速公路制作還要愈加杰出科技立異的引領作用，走穩走好高質量開展之路。
雷偉介紹，要經過科技立異來賦能交通的制作，要特別重視新式基礎設備以及相關聯工業的交融開展，因為只有經過科技立異，不斷的提高我們制作和使用的科技含量和科技的手法，才干習慣當時這種高品質、多樣化、個人化的交通出行需求，才干提高我們的服務水平。(來源：河北播送電視臺記者白雪峰)
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