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下載手機APP 近日，由北京市政建造集團第四工程處承建的北京軌道交通昌平線南延06標項目上清橋站B出入口通道內，鐵建重工“市政先鋒號”矩形頂管機正在京藏高速下方10米處穩步掘進。這是北京軌道交通史上首次使用矩形頂管機進行出入口通道施工，也是北京地鐵首次采用矩形頂管技術穿越高速公路施工，創始了北京軌道交通在這一施工技術領域的先例。
人民網報道
新華網報道
北京軌道交通昌平線南延06標項目上清橋站出入口通道長達99.7米，對設備頂推力、注漿光滑體系及姿勢操控要求較高。地道首要穿越粉細砂、粉質粘土、卵石，含水量高，對刀具切削、磨損及渣土改進要求高。設備下穿既有京藏高速和市政管線，對施工沉降操控要求極高。
設備驗收
鐵建重工針對工程重難點，為設備裝備了低擾動組合刀盤、高效的渣土改進體系、高效膨潤土體系、高精度導向體系及糾偏體系，將設備“全面裝備”，保證施工的高可靠性和安全性，滿意工程建造需求。
設備始發
“市政先鋒號”于2022年6月11日開端掘進，現在已頂進70米，整個施工進程中，鐵建重工頂管操作司機全程盯梢服務，設備維保人員24小時待命，全力合作施工單位高效安全完結施工任務。整個施工進程管線沉降操控值為10毫米，道路操控值為15毫米，各項頂進參數正常，路面沉降數值在可控范圍之內。
成型的通道
本次矩形頂管機的使用將為昌南線年末高標準注冊運營創造有利條件，開啟了北京市地下工程施工的新篇章，為北京市新建各類穿越重要基礎設施的地下工程提供新的“市政方案”，是鐵建重工在北京軌道交通領域打造的一張新名片。來歷：鐵建重工
標簽：
鐵建重工
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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北京軌道交通昌平線南延06標項目上清橋站出入口通道長達99.7米，對設備頂推力、注漿光滑體系及姿勢操控要求較高。地道首要穿越粉細砂、粉質粘土、卵石，含水量高，對刀具切削、磨損及渣土改進要求高。設備下穿既有京藏高速和市政管線，對施工沉降操控要求極高。
設備驗收
鐵建重工針對工程重難點，為設備裝備了低擾動組合刀盤、高效的渣土改進體系、高效膨潤土體系、高精度導向體系及糾偏體系，將設備“全面裝備”，保證施工的高可靠性和安全性，滿意工程建造需求。
設備始發
“市政先鋒號”于2022年6月11日開端掘進，現在已頂進70米，整個施工進程中，鐵建重工頂管操作司機全程盯梢服務，設備維保人員24小時待命，全力合作施工單位高效安全完結施工任務。整個施工進程管線沉降操控值為10毫米，道路操控值為15毫米，各項頂進參數正常，路面沉降數值在可控范圍之內。
成型的通道
本次矩形頂管機的使用將為昌南線年末高標準注冊運營創造有利條件，開啟了北京市地下工程施工的新篇章，為北京市新建各類穿越重要基礎設施的地下工程提供新的“市政方案”，是鐵建重工在北京軌道交通領域打造的一張新名片。來歷：鐵建重工
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