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新能源商用車滲透率創(chuàng)新高 各車企如何布局?

來源:全球起重機械網??人氣:2828
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 2021年至今,有關新動力轎車的方針輔導定見陸續(xù)發(fā)布。

據了解,從轎車排放結構上看,現在商用車的保有量只占全國轎車總量的10.9%,但其碳排放卻占據悉數車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”方針戰(zhàn)略下,商用車新動力化正成為轎車產業(yè)開展的“新藍海”。

獲益于接連不斷的方針支持,據乘用車商場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)統(tǒng)計數據顯示,2022年3月,全國新動力商用車銷量到達2.4萬輛,同比上升69.6%,滲透率到達6.5%,創(chuàng)下前史新高。而本年1~3月,新動力商用車銷量達4.9萬輛,同比上升97.9%,滲透率為5.1%。

新動力商用車銷量逆勢上揚

在商用車產銷量略顯疲態(tài)的布景下,新動力商用車正呈現出“一枝獨秀”的開展態(tài)勢。

據全國新動力商用車商場信息聯席會上述統(tǒng)計數據顯示,本年1~3月,微型新動力客車、輕型新動力客車的銷量較多,別離到達1.71萬輛和9072輛,別離較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外,新動力重卡和新動力微卡的銷量別離為4728輛和4396輛,別離較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。

新動力商用車銷量逆勢增加,也讓相關企業(yè)收成頗豐。乘聯會秘書長崔東樹表明,傳統(tǒng)商用車銷量下降主要是由于純電等新動力轎車開始對傳統(tǒng)燃油車進行替代。“新動力商用車在物流等范疇越來越受歡迎,所以銷量出現了一定程度的增加。”

轎車產業(yè)駛向“新藍海”商用車企業(yè)加快布局新式賽道

當前,很多車企正不斷拓寬新動力商用車的應用規(guī)模,加快布局新賽道。

吉祥商用車集團旗下的漢馬科技相關負責人表明,新動力重卡已經成為漢馬科技最重要的事務之一,也是漢馬科技事務轉型晉級的方針。面臨2022年商場局勢,漢馬科技研判指出,2022年重卡商場總量約為105萬輛,其間新動力重卡銷量約為2.5萬輛。年初,漢馬科技定下2022年全年銷量要達20200輛,商場占有率方針為2%,其間,新動力重卡商場占有率為20%。

關于怎么完成這一方針,負責人表明,2022年,漢馬科技將將以換電新動力重卡車型出售為主,充電新動力重卡車型出售為輔,為客戶提供車、電、站一體化的歸納解決方案。細分商場方面,在港口集裝箱運送、鐵粉鋼材運送等要點加大對電動牽引車的出售,堅持領跑狀態(tài);在城建渣土運送、砂石料運送等將加大對電動自卸車的商場份額搶占;在城市混凝土運送范疇加大對新動力攪拌車的推行。

此外,漢馬科技現在正與母公司吉祥商用車一同大力拓寬甲醇動力賽道。根據吉祥商用車集團發(fā)布的“4·2·3”(4大支柱、2個商場、3駕馬車)開展戰(zhàn)略,“3駕馬車”即包含以液氫動力甲醇動力為中心,聚集甲醇燃料出產及加注體系建造。

漢馬科技相關負責人在承受記者采訪時表明:“漢馬科技與吉祥商用車集團聯合開發(fā)的13升甲醇發(fā)動機,功率可達480馬力,排放滿意國六要求,現在已完成兩輪耐久實驗和發(fā)動機公告,計劃本年5月份在一些特定區(qū)域進行少量試銷,估計本年底可批量投放商場。”

在新動力客車這一范疇,宇通相關負責人表明,當前公交商場正處于產品“大轉小”及“低地板化”的開展趨勢,公司將推出全新造型微循環(huán)產品,并完善“中小型化”及“低地板化”產品布局,“一起抓住城鄉(xiāng)公交電動化改造及燃料電池演示推行新時機,推出合適產品掩蓋商場需求,以全面提高公交商場占有率。”

一起,宇通正要點發(fā)力氫動力賽道,據了解,宇通集團燃料電池團隊現在承當了14項各類科技攻關項目,總投入超過6億元,取得發(fā)明專利162項,涵蓋整車、動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機、車載氫系統(tǒng)和加氫站等各范疇。

宇通集團相關負責人告知記者:“現在開發(fā)的產品已充沛滿意平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運營需求。燃料電池系統(tǒng)可完成-30℃低溫發(fā)動,并且許諾客車8年/80萬公里、卡車7年/100萬公里質保,依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺充沛保證客戶的運用體驗。”

關于新動力商用車多賽道開展狀況,崔東樹在承受記者采訪時表明,關于商用車新燃料技術的探索而言,現在國際上也沒有較為成熟的線路,所以呈現出“百家爭鳴”的局面。“新動力商用車在推行過程中不宜過于激進,一起也要考慮本錢問題,從國五、國六到新動力轎車的推行過程中,也要重視消費端關于本錢的承受程度。”

(本文轉載自榜首商用車網)

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新動力商用車

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