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下載手機APP 跟著京津冀協同開展戰略深入施行，京津同城化開展也越來越嚴密?！短旖蚴袣w納交通運輸“十四五”規劃》已正式印發。“十四五”期間，在進一步進步京津同城化水平方面，天津有哪些行動?
記者從近來舉辦的天津市政府新聞辦新聞發布會上得悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于本年下半年建成通車，通往大興機場的津興城際鐵路將于下一年上半年建成通車，加上正在策劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津將形成5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式，還將建造作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。
天津在進一步進步京津同城化水平方面進行了詳盡規劃。首先仍然是進一步加快建造“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建造的豐收期。本年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車;下一年上半年，天津通往大興國際機場的津興城際鐵路建成通車。
跟著天津沿海機場三期改擴建，京濱城際鐵路(北辰至沿海新區段)也將開工建造。天津還在活躍策劃天津市區至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭奪提前開工建造。
這些高鐵和城際鐵路，連同現有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式。“十四五”期間，天津還將建造作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車路程將到達470公里，是現在的1.5倍。
其次，是進一步提升京津間公路靈通水平。京津之間已建成六條高速公路，其間京津塘高速、京津高速、津晉京臺高速三條主通道直接聯絡天津市區、沿海新區與北京;津薊高速、京秦高速、京哈高速三條輔通道銜接北部薊州、寶坻等區域與北京，形成了京津之間高速公路扇面對接格式。“十四五”期間，天津還將一步強化京津之間的公路交通，推動施行京津塘高速公路改擴建;進一步疏通北京出海通道，施行天津港集疏運專用貨運通道工程;持續推動省際普通公路接口路提升改造。
天津將進一步推動京津、津濱通勤便當化。據介紹，上一年，天津相繼出臺京津通勤便當化12項辦法、津濱通勤便當化6項辦法，現在現已落地施行。京津城際完結了公交化運營，一日一圖，最小發車間隔縮短到5分鐘，最短靈通時刻30分鐘;付出完結同城化，完結了京津地鐵APP雙向互認，全國300多個城市的公交、地鐵完結“一卡通”;津濱輕軌遲早各增開一列直達快車，由原來全線經停21站，變為中間只在直沽站經停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運營時刻提前至5時57分，晚上運營時刻延后到23時。
下一步，天津還將結合人民群眾出行需求，不斷完善和豐富京津、津濱通勤便當化辦法，切實進步交通服務水平，增強人民群眾交通出行的獲得感、幸福感。(記者白波通訊員劉楊)
京唐城際鐵路燕郊段跨思菩蘭路接連梁建造現場。河北日報記者趙永輝攝
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京唐城際鐵路燕郊段建造快速推動
歲末年初，京唐城際鐵路燕郊段施工正酣。近來，京唐城際鐵路燕郊段跨燕靈路(40+64+40)米接連梁以及跨思菩蘭路(48+80+48)米接連梁中跨合攏段澆筑完結。
中鐵六局石家莊公司京唐城際鐵路燕郊站樞紐站前工程項目部第二分部項目經理孫寧介紹，京唐城際鐵路途經河北廊坊三河市燕郊鎮9.78公里，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側后向南進入大廠，并設立燕郊站，在燕郊鎮與大廠縣交界處(小石各莊村東側)設大廠動車運用所。
現在，項目線路已進入施工階段，分兩個標段進行施工。其間一標段于2019年10月出場施工，已完結施工總任務的80%;二標段于2019年3月出場施工，已完結施工總任務的85%。燕郊站已于2021年8月出場施工，正在全力建造中。
因為京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現場不能出現輕飄物，防止大風氣候輕飄物接觸到鐵路供電網，為此，項目在施工過程中，采納裸土地段配足抑制揚塵噴霧設備，專人辦理等辦法，保證鐵路運轉安全。
京唐城際鐵路對廊坊北三縣的開展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便當。(來源：北京日報記者豐家衛通訊員李波)
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高鐵城際
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記者從近來舉辦的天津市政府新聞辦新聞發布會上得悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于本年下半年建成通車，通往大興機場的津興城際鐵路將于下一年上半年建成通車，加上正在策劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津將形成5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式，還將建造作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。
天津在進一步進步京津同城化水平方面進行了詳盡規劃。首先仍然是進一步加快建造“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建造的豐收期。本年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車;下一年上半年，天津通往大興國際機場的津興城際鐵路建成通車。
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這些高鐵和城際鐵路，連同現有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式。“十四五”期間，天津還將建造作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車路程將到達470公里，是現在的1.5倍。
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天津將進一步推動京津、津濱通勤便當化。據介紹，上一年，天津相繼出臺京津通勤便當化12項辦法、津濱通勤便當化6項辦法，現在現已落地施行。京津城際完結了公交化運營，一日一圖，最小發車間隔縮短到5分鐘，最短靈通時刻30分鐘;付出完結同城化，完結了京津地鐵APP雙向互認，全國300多個城市的公交、地鐵完結“一卡通”;津濱輕軌遲早各增開一列直達快車，由原來全線經停21站，變為中間只在直沽站經停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運營時刻提前至5時57分，晚上運營時刻延后到23時。
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現在，項目線路已進入施工階段，分兩個標段進行施工。其間一標段于2019年10月出場施工，已完結施工總任務的80%;二標段于2019年3月出場施工，已完結施工總任務的85%。燕郊站已于2021年8月出場施工，正在全力建造中。
因為京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現場不能出現輕飄物，防止大風氣候輕飄物接觸到鐵路供電網，為此，項目在施工過程中，采納裸土地段配足抑制揚塵噴霧設備，專人辦理等辦法，保證鐵路運轉安全。
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