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下載手機APP 跟著昌贛高鐵建成通車、贛深高鐵行將通車、廈渝高鐵(長贛段)開工在即，全市高鐵主骨架正在構成，行將全面進入高鐵年代。
為牢牢掌握高鐵經(jīng)濟開展的重要窗口期，打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡和全國構建新開展格式的重要戰(zhàn)略節(jié)點，在更大范圍、更高層次推動區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調開展，近日，贛州市出臺《贛州市高鐵經(jīng)濟帶“十四五”開展規(guī)劃》。
跟著贛深高鐵行將通車、廈渝高鐵(長贛段)開工在即，全市高鐵主骨架正在構成，行將全面進入高鐵年代，為建造高鐵經(jīng)濟帶奠定了良好基礎。
全市營運鐵路5條、路程增至663公里，贛龍鐵路復線、昌贛高鐵建成通車，贛深高鐵、興泉鐵路加速建造，瑞梅、廈渝高鐵(長贛段)、贛郴永興(贛郴桂)、贛韶鐵路擴能、景鷹瑞、贛廣、贛龍廈等7條鐵路前期工作加速推動，行將構成“一縱一橫”高速鐵路和“兩縱兩橫”普速鐵路網(wǎng)，成為全國“八縱八橫”高鐵節(jié)點城市。
規(guī)劃明確，我市將規(guī)劃建造以京九、廈渝高鐵為要點的高鐵經(jīng)濟帶，引領帶動全市構建直通南北、承東啟西的內陸雙向敞開大通道和新的增長帶，大力推動基礎設施、產(chǎn)業(yè)和城市功用交融開展。
到2025年，根本構成以京九、廈渝高鐵為引領的歸納交通運輸系統(tǒng)，根本實現(xiàn)市中心城區(qū)至各縣(市)等市域范圍城市1小時，至南昌、深圳、廣州、長沙等周邊首要城市2小時，至北京、重慶、上海等要點城市7小時左右交通圈，常住人口城鎮(zhèn)化率達60%，集聚構成“1+5+N”產(chǎn)業(yè)集群，全市旅行接待總人數(shù)超過1.7億人次、旅行總收入超過1800億元。
到2035年，“米”字型高鐵紐帶日益完善，區(qū)域經(jīng)濟格式進一步優(yōu)化，建成具有贛州特色的現(xiàn)代高鐵經(jīng)濟系統(tǒng)，構成內陸雙向高水平敞開新格式，成為贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域中心城市，全面建成革命老區(qū)高質量開展示范區(qū)，與全國、全省同步根本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。
“構建“一圈兩軸三區(qū)多節(jié)點”的高鐵經(jīng)濟空間布局
“一圈”，即依托京九、廈渝高鐵在中心城區(qū)交匯構成的鐵路紐帶，推動章貢區(qū)、贛縣區(qū)、南康區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、蓉江新區(qū)五區(qū)一體化開展，串聯(lián)信豐縣、于都縣，加速構成贛州都市圈。
“兩軸”，即以縱向京九高鐵和橫向廈渝高鐵為軸帶，輻射帶動沿線縣域聯(lián)動開展，構成京九高鐵經(jīng)濟開展縱軸和廈渝高鐵經(jīng)濟開展橫軸。
“三區(qū)”，即以高鐵通行和設站為首要依據(jù)，打造高鐵經(jīng)濟南部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟東部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟聯(lián)動開展區(qū)等功用分區(qū)。“多節(jié)點”，即依托京九、廈渝高鐵及普速鐵路、高速公路在交匯站點構成的歸納交通紐帶，強化沿線縣域的經(jīng)濟聯(lián)系與互動，打造瑞金市、興國縣、信豐縣、龍南市、定南縣等多個節(jié)點。
建造“一縱一橫兩射”高鐵通道
依托國家“八縱八橫”主通道，強化我市全國性歸納交通紐帶功用，構建貫穿京津冀、粵港澳大灣區(qū)以及成渝和海西等要點經(jīng)濟區(qū)的大通道。
聚力打通京九、廈渝高鐵通道，加速建成贛深高鐵，開工建造廈渝高鐵(長贛段)，加速構成貫穿南北、東西交融的“十”字型高鐵大動脈。
積極開展贛州至廣州贛韶段高鐵規(guī)劃研究工作，銜接京九、武廣兩大南北戰(zhàn)略通道，帶動我市西南部大上崇區(qū)域開展，打造融入粵港澳大灣區(qū)的第二條高鐵主通道;積極開展贛州至龍巖至廈門高鐵規(guī)劃研究工作，加速貫穿廈渝東西大通道，帶動我市東南部會尋安區(qū)域開展;
“構建“一縱一橫兩射”的高鐵經(jīng)濟通道，逐漸建成以贛州西站紐帶為核心，銜接南昌、深圳、廣州、長沙、廈門等贛粵閩湘首要城市的放射型高鐵網(wǎng)絡，構成對接粵港澳、面向廈漳泉、銜接湘東南、服務贛中西的區(qū)域性高鐵紐帶。見道網(wǎng)
標簽：
贛州 高鐵 十四五
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為牢牢掌握高鐵經(jīng)濟開展的重要窗口期，打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡和全國構建新開展格式的重要戰(zhàn)略節(jié)點，在更大范圍、更高層次推動區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調開展，近日，贛州市出臺《贛州市高鐵經(jīng)濟帶“十四五”開展規(guī)劃》。
跟著贛深高鐵行將通車、廈渝高鐵(長贛段)開工在即，全市高鐵主骨架正在構成，行將全面進入高鐵年代，為建造高鐵經(jīng)濟帶奠定了良好基礎。
全市營運鐵路5條、路程增至663公里，贛龍鐵路復線、昌贛高鐵建成通車，贛深高鐵、興泉鐵路加速建造，瑞梅、廈渝高鐵(長贛段)、贛郴永興(贛郴桂)、贛韶鐵路擴能、景鷹瑞、贛廣、贛龍廈等7條鐵路前期工作加速推動，行將構成“一縱一橫”高速鐵路和“兩縱兩橫”普速鐵路網(wǎng)，成為全國“八縱八橫”高鐵節(jié)點城市。
規(guī)劃明確，我市將規(guī)劃建造以京九、廈渝高鐵為要點的高鐵經(jīng)濟帶，引領帶動全市構建直通南北、承東啟西的內陸雙向敞開大通道和新的增長帶，大力推動基礎設施、產(chǎn)業(yè)和城市功用交融開展。
到2025年，根本構成以京九、廈渝高鐵為引領的歸納交通運輸系統(tǒng)，根本實現(xiàn)市中心城區(qū)至各縣(市)等市域范圍城市1小時，至南昌、深圳、廣州、長沙等周邊首要城市2小時，至北京、重慶、上海等要點城市7小時左右交通圈，常住人口城鎮(zhèn)化率達60%，集聚構成“1+5+N”產(chǎn)業(yè)集群，全市旅行接待總人數(shù)超過1.7億人次、旅行總收入超過1800億元。
到2035年，“米”字型高鐵紐帶日益完善，區(qū)域經(jīng)濟格式進一步優(yōu)化，建成具有贛州特色的現(xiàn)代高鐵經(jīng)濟系統(tǒng)，構成內陸雙向高水平敞開新格式，成為贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域中心城市，全面建成革命老區(qū)高質量開展示范區(qū)，與全國、全省同步根本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。
“構建“一圈兩軸三區(qū)多節(jié)點”的高鐵經(jīng)濟空間布局
“一圈”，即依托京九、廈渝高鐵在中心城區(qū)交匯構成的鐵路紐帶，推動章貢區(qū)、贛縣區(qū)、南康區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、蓉江新區(qū)五區(qū)一體化開展，串聯(lián)信豐縣、于都縣，加速構成贛州都市圈。
“兩軸”，即以縱向京九高鐵和橫向廈渝高鐵為軸帶，輻射帶動沿線縣域聯(lián)動開展，構成京九高鐵經(jīng)濟開展縱軸和廈渝高鐵經(jīng)濟開展橫軸。
“三區(qū)”，即以高鐵通行和設站為首要依據(jù)，打造高鐵經(jīng)濟南部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟東部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟聯(lián)動開展區(qū)等功用分區(qū)。“多節(jié)點”，即依托京九、廈渝高鐵及普速鐵路、高速公路在交匯站點構成的歸納交通紐帶，強化沿線縣域的經(jīng)濟聯(lián)系與互動，打造瑞金市、興國縣、信豐縣、龍南市、定南縣等多個節(jié)點。
建造“一縱一橫兩射”高鐵通道
依托國家“八縱八橫”主通道，強化我市全國性歸納交通紐帶功用，構建貫穿京津冀、粵港澳大灣區(qū)以及成渝和海西等要點經(jīng)濟區(qū)的大通道。
聚力打通京九、廈渝高鐵通道，加速建成贛深高鐵，開工建造廈渝高鐵(長贛段)，加速構成貫穿南北、東西交融的“十”字型高鐵大動脈。
積極開展贛州至廣州贛韶段高鐵規(guī)劃研究工作，銜接京九、武廣兩大南北戰(zhàn)略通道，帶動我市西南部大上崇區(qū)域開展，打造融入粵港澳大灣區(qū)的第二條高鐵主通道;積極開展贛州至龍巖至廈門高鐵規(guī)劃研究工作，加速貫穿廈渝東西大通道，帶動我市東南部會尋安區(qū)域開展;
“構建“一縱一橫兩射”的高鐵經(jīng)濟通道，逐漸建成以贛州西站紐帶為核心，銜接南昌、深圳、廣州、長沙、廈門等贛粵閩湘首要城市的放射型高鐵網(wǎng)絡，構成對接粵港澳、面向廈漳泉、銜接湘東南、服務贛中西的區(qū)域性高鐵紐帶。見道網(wǎng)
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