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下載手機(jī)APP 9月3日上午，跟著“鋼盾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從太子灣站破土而出，深圳地鐵12號(hào)線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——左太區(qū)間(即“左炮臺(tái)站~太子灣站”)左線順暢貫穿。
這標(biāo)志著，地鐵12號(hào)線在地鐵四期工程中首先實(shí)現(xiàn)全線貫穿目標(biāo)，為2022年如期建成開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次順暢實(shí)現(xiàn)雙線貫穿的左太區(qū)間，左線盾構(gòu)段長(zhǎng)約740m，區(qū)間右線盾構(gòu)段長(zhǎng)約743m，選用礦山法+盾構(gòu)法施工。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā)，歷時(shí)222天實(shí)現(xiàn)雙線貫穿。
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此次貫穿的左太區(qū)間是地鐵12號(hào)線貫穿的要害控制點(diǎn)，左太區(qū)間穿越海域破碎帶，更被列為地鐵12號(hào)線最高風(fēng)險(xiǎn)源。
地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)議片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長(zhǎng)約40.6km，全線選用地下敷設(shè)方法;共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
到現(xiàn)在，全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%，車站主體結(jié)構(gòu)已完成96%，盾構(gòu)區(qū)間已完成100%。
其中，27座車站已封頂24座，52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫穿，附屬結(jié)構(gòu)已開(kāi)工139個(gè)。
(來(lái)源：深圳地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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這標(biāo)志著，地鐵12號(hào)線在地鐵四期工程中首先實(shí)現(xiàn)全線貫穿目標(biāo)，為2022年如期建成開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次順暢實(shí)現(xiàn)雙線貫穿的左太區(qū)間，左線盾構(gòu)段長(zhǎng)約740m，區(qū)間右線盾構(gòu)段長(zhǎng)約743m，選用礦山法+盾構(gòu)法施工。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā)，歷時(shí)222天實(shí)現(xiàn)雙線貫穿。
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此次貫穿的左太區(qū)間是地鐵12號(hào)線貫穿的要害控制點(diǎn)，左太區(qū)間穿越海域破碎帶，更被列為地鐵12號(hào)線最高風(fēng)險(xiǎn)源。
地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)議片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長(zhǎng)約40.6km，全線選用地下敷設(shè)方法;共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
到現(xiàn)在，全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%，車站主體結(jié)構(gòu)已完成96%，盾構(gòu)區(qū)間已完成100%。
其中，27座車站已封頂24座，52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫穿，附屬結(jié)構(gòu)已開(kāi)工139個(gè)。
(來(lái)源：深圳地鐵)
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