眾所周知，公路質量好壞除了取決于材料之外，施工設備性能也非常重要，而高速公路建設中，施工的質量和進度更是與壓路機的性能息息相關。近日，三一推出了新品單驅單鋼輪壓路機SSR220-3，該產品一經面世就參與到了廣東江羅高速建設，其優異的性能也得到了客戶高度的認可。

緩慢、沉重又難于操作是人們對于壓路機的一貫印象，但SSR220-3在裝備一臺140KW大功率發動機和全液壓驅動以后，卻擁有了無起步沖擊、無級變速的能力。三一路機一位研發負責人介紹，液壓技術的大量使用是該機型的特點，除了全液壓驅動，SSR220-3還裝配了液壓傳動，在配合鼠袋式潤滑結構振動軸承之后，相比起機械式壓路機就有了無離合器，無摩擦片，維護成本低的特點。

而無離合器的結構，則意味著操作更為簡單，上述研發負責人表示，在操作體驗方面，SSR220-3采用了一桿式操作，前后換向操縱簡單便捷。駕駛室內不僅采用了一塊大屏幕液晶屏使其有了良好的人機界面而且駕駛室還采用了先進的阻尼隔振，駕駛室減振效果達到良好級，駕駛室內噪音更是低于84dB (A)，可謂將駕駛的舒適度提升至了極致。

據了解，江羅高速公路是廣東省高速公路網規劃中“四橫”線的組成部分，也是深羅高速公路的一段。江羅高速公路起于江門市鶴山市共和鎮(與江鶴高速相接)，路線全長147.4公里，工程總投資167.77億元。而江羅高速羅定段路面攤鋪工程能夠順利完成，則關乎著該工程是否能在2016年實現全線通車。

三一路機一位負責人介紹，在華南市場，三一設備已經形成了良好的口碑效應，不同于以往客戶的零星采購，現在華南客戶更傾向于成套采購三一路面設備。而此次SSR220-3剛剛亮相，即被客戶采購并投入使用。“過去需要壓6遍的路，現在只要壓5遍就可以了。”江羅高速羅定段工程的一位現場負責人表示，SSR220-3超高壓實效率給他留下了深刻的印象。