利勃海爾在 2013 年寶馬展上首次推出了全新 300 噸 LTM 1300-6.2 全地面起重機，它的特色之處就在于以全新動力概念操作上部結構。

同類起重機通常使用雙引擎概念，而這款全新的起重機卻是由通過機械軸傳動的單引擎驅動。齒輪軸一端通過兩個等徑錐齒輪連接下部結構中的分動齒輪，另一端穿過回轉支承的中心，與上部結構中的泵分動齒輪銜接。

時至今日，這款新型起重機的幾十種型號已經在世界各地的工地上證明了其價值所在。

采用利勃海爾單引擎概念的 LTM 1300-6.2 于 2015 年 4 月在巴黎榮獲了 ESTA 最佳創新類獎。

創新概念的評估基于多種因素――機械軸實現高效率、減輕重量使起重機的承載能力得以增加、降低了維護要求，以及 ECOmode 節能模式將燃料消耗降到最低。

評審團認為利勃海爾的單引擎解決方案簡單連貫，其將會成為移動式起重機的新標準。

LTM 1300-6.2 的駕駛員也對這種新型起重機給予了十分正面的評價。

來自里加-美因茨有限公司(RIGA MAINZ GmbH & Co. KG)的烏維·朗格提起新起重機更是贊不絕口。“我們對 LTM 1300-6.2 都非常滿意。從技術方面講，這種起重機的配重操作比其他設備更簡單，從而操作方便、靈活，同時兼具負載能力出眾和架設所用時間短等優點。”

利勃海爾 LTM 1300-6.2 移動式起重機配備 78 米伸縮臂

鮑曼(Baumann)重型運輸和起重機的常務董事Joerg Holtappels說，“我們對全新 LTM 1300-6.2 起重機非常滿意。這臺機器操控方便，架設簡潔。我們一拿到這款起重機并駕駛到這里時，就注意到了它非常省油。我們并沒有想過要給上部結構增加單獨引擎，因為這款起重機即使在運行過程中，燃料消耗也相對較低。”烏維·朗格也認同了起重機上部結構的效能。“燃油消耗與雙引擎起重機相同。我們某個工地上以前通常采用雙引擎起重機，非常經濟實惠。不過改用新的起重機后，油耗并沒有增加。ECOmode 節能模式完美運行。起重機駕駛員甚至注意不到耦合與解耦的過程。”

法國起重機承包商 Locagrues 的業主Amados Salces和他的調度員亞歷克西斯·巴金斯對新型起重機也非常滿意。“油耗出奇地低。甚至低于我們的 220 噸雙引擎起重機。新型 LTM 1300-6.2 起重機的上部結構運行非常靈敏準確。發動機減震良好，使用起來很舒適。”

利勃海爾 LTM 1300-6.2 移動式起重機正在架設塔式起重機

起重機承包商Graeser-Eschbach過去一直使用 LTM 1300-6.2 架設塔式起重機。弗蘭克·埃施巴赫說：“我們經常使用這款起重機。我們搭起大量建筑起重機，主要只使用 78 米長的伸縮臂。沒有其他起重機能與之匹敵。”

起重機司機彼得·施耐德稱贊 ECOmode 節能模式。“用 ECOmode 干活兒簡直完美。這是個了不起的功能。起重機開起來感覺太棒了。它真是一臺性能卓越的好機器。”

客戶積極的反饋證明，利勃海爾沒有采用單獨上車引擎是明智之舉。在 2014 年拉斯維加斯工程機械展(Conexpo)上，利勃海爾推出了 5 軸 LTM 1160-5.2，這是第二款采用單引擎概念的起重機。

今年，利勃海爾在巴黎國際工程機械展(Intermat)上向歐洲公眾呈現了這款新型起重機。

利勃海爾 LTM 1300-6.2 移動式起重機搭配VarioBase® 系統開展吊裝作業