記者從7月8日召開的黔張常鐵路(湖南段)征地拆遷動員會上獲悉，黔張常鐵路跨重慶市、湖北省、湖南省，全長336公里，總投資324億元。預計2020年底建成，設計速度為每小時200公里，將顯著改善武陵山區落后的交通狀況。

目前，黔張常鐵路重慶段正在組織開工，湖北段已全面啟動征地拆遷，湖南段(長260公里)基本完成施工準備，全線已進場1.2萬余人、設備5800臺(套)。

黔張常鐵路共設橋梁188座、隧道100座，橋隧比高達78.1%。全線最高橋為阿蓬江特大橋，橋墩高120米;最長隧道為武陵山隧道，全長9044米。

黔張常鐵路自渝懷鐵路重慶黔江站引出東行，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東至終點常德市火車站。設黔江(既有)、黔江北、咸豐、來鳳、龍山、水沙坪、鳳巖村、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車河、龍潭鎮、桃源、陬市、常德(既有)等16個車站。建成通車后，預計從重慶到長沙僅需4小時，相比現有鐵路走向要節約7個小時左右。

黔張常鐵路(湖南段)征地拆遷動員會召開

7月8日訊，黔張常鐵路(湖南段)征地拆遷動員會在張家界召開。副省長張劍飛出席并講話。

黔張常鐵路始于重慶市黔江區，經湖北省至我省常德市。線路全長336公里(其中我省境內正線260公里)，總投資324億元。

黔張常鐵路的征地拆遷工作，實行省政府領導下的省國土資源廳總負責，沿線各市(州)、縣(區)政府分別負責的辦法。會上，省國土資源廳、省基礎建設投資集團與黔張常鐵路公司簽署征地拆遷協議及“三電”遷改協議，同時與張家界市、常德市以及龍山縣、永順縣、桑植縣、慈利縣、桃源縣政府簽署征地拆遷包干協議。

張劍飛強調，黔張常鐵路建設對湘西北地區發展意義重大、影響深遠。要提高認識，落實責任，動員和調動鐵路沿線廣大干部群眾的積極性，確保國家重點項目快速推進。眼下征地拆遷工作時間緊、任務重、要求高，沿線各級政府既要鼓足干勁，勇于擔當，細化工作方案，也要嚴格執行省政府征地拆遷政策標準，切實維護被征地拆遷群眾合法權益。各級各有關部門要加強溝通配合，強化資金監管，營造良好的征地拆遷氛圍和工程施工環境，確保黔張常鐵路建設順利進行。